2022-5-8 18:01 |
Сроки запуска программы льготного автокредитования снова сдвинулись. Старт должны были дать еще в конце апреля. Но уже майские праздники, а ни денег, ни машин нет.
Виноваты во всем бюрократические проволочки, заявил министр индустрии. 100 миллиардов тенге Минэкологии все никак не может перевести в Фонд развития промышленности.
Сериккали Брекешев, министр экологии, геологии и природных ресурсов РК:
- На сегодняшний день, чтобы начать автокредитование, нужны же деньги, а эти деньги сейчас в «Жасыл даму». Я сегодня сказал, до 6 мая мы закончим внутрикорпоративные процедуры в «Жасыл даму» для передачи этих денег в Фонд развития промышленности. Вот как эти деньги туда поступят, дальше уже…
Дальше деньги отправятся в банки, которые и будут кредитовать казахстанцев. Возможно, уже на следующей неделе начнут выдавать средства на покупку машин под 4% годовых - и первоначальный взнос не попросят. Средства выделяет госкомпания «Жасыл даму». Туда поступают все утилизационные сборы. Чиновники надеются, что программа поможет обновить казахстанский автопарк.
Хватит ли машин на всех желающих? Сколько человек смогут участвовать в программе льготного кредитования? И как все это отразится на ценах?
Программа льготного автокредитования пока «стоит на ручнике». Два министерства - индустрии и экологии - делят деньги с утильсбора. Выделить планируют 100 миллиардов. Условия для заемщиков более чем привлекательны.
Сумма кредита может достигать 10 миллионов. Ставка - всего 4%. Срок займа - семь лет. И главное - ни один банк не попросит внести первоначальный взнос. Правда, позволят купить автомобиль только отечественного производства.
Приобрести новенькую машину хотят многие казахстанцы. Автолюбители уже бронируют очередь. Салоны формируют списки.
Олжас Жумагалиев, бренд-менеджер дилерской сети автомобилей:
- На апрель месяц у нас поступило около, в общем, да, там больше 4 тысяч заявок. И 70% из этих людей - это по льготному кредитованию. Это больше 3 тысяч человек.
Как только программу спустят с тормозов, дилеры начнут раздавать автомобили. Уверяют, запаса хватит на всех желающих.
Олжас Жумагалиев, бренд-менеджер дилерской сети автомобилей:
- Мы можем обеспечить сразу эти 3 тысячи машин. То есть у нас на самом деле на стоке больше 4 тысяч машин имеется. Поэтому - это я вам говорю только по одному бренду, по одному бренду заявки - есть еще у нас и Lada, у нас есть еще и Chevrolet. Я вам сказал только по Renault.
В этом дилерском центре под льготное кредитование подходят три марки авто. Минимальная цена машины базовой комплектации со скидкой - 4 миллиона 870 тысяч тенге. Но популярностью среди покупателей пользуется вот этот седан российского бренда отечественной сборки. Он стоит чуть больше 6 миллионов. Здесь набор опций уже класса «Комфорт». Ежемесячный платеж по льготной программе составит 78 тысяч.
Сумма может вырасти. Едва ли не каждый месяц автомобили прибавляют в цене. С начала года стоимость подскочила почти на 20%.
Тимур Еникеев, главный редактор Kolesa. kz:
- Если вчера автомобиль бюджетного сегмента в автосалоне стоил 7 миллионов, то сегодня он стоит 9 миллионов. Это очень быстрое изменение цен происходит.
Гонит цены вверх дефицит автомобилей. На мировом рынке до сих пор не наладили производство микрочипов. Нарушила цепочку поставок иностранных машин напряженная геополитическая ситуация. К тому же спрос вырос в несколько раз. За ним не поспевают отечественные производители.
Алмас Дуйсенбай, исполнительный директор Центра анализа и мониторинга авторынка:
- Из трех производителей на территории РК закрывается один, который занимает 30-40% доли рынка. Естественно, текущей производитель (оставшиеся два производителя) этот объем перехватывает, но тот спрос, который все-таки - он растет, они эти темпы еще не нагнали.
Обязательно нагонят, обещают чиновники. Министр индустрии сообщил, что наши заводы набирают обороты. В этом году готовят к выпуску больше 100 тысяч машин.
Каирбек Ускенбаев, министр индустрии и инфраструктурного развития РК:
- 118 тысяч машин было сделано в прошлом году. Из них 80 тысяч - отечественного производства. Мы эти цифры дали производителям, и они с учетом этого - 118 тысяч в прошлом году - 110 тысяч планируют в этом году произвести. То есть рост на 30 тысяч машин.
Но угнаться за льготными автомобилями получится не у всех казахстанцев. Выделенных 100 миллиардов хватит максимум на 15 тысяч человек.
Тимур Еникеев, главный редактор Kolesa. kz:
- Даже если в среднем рассчитать, скажем, купят по 10 миллионов тенге за автомобиль порядка 10 тысяч покупателей - вот программа, по сути, и закончилась. В нашем измерении - порядка двух месяцев продаж автомобилей отечественной сборки.
Но инициаторы льготного кредитования уверены, счастливых автовладельцев будет больше.
Руслан Хисамутдинов, руководитель управления комитета индустриального развития МИИР РК:
- Мы не забываем, что это револьверные деньги. То есть, если клиенты, когда оплачивают кредиты, деньги возвращаются банку. С накопления уже человек может другой, новый взять, ну, автомашину.
Оптимизма чиновников не разделяют эксперты. По такому механизму действовала прошлая программа. За семь лет автомобили приобрели чуть больше 30 тысяч человек. Еще неизвестно, смогли ли все они рассчитаться с долгами.
Алмас Дуйсенбай, исполнительный директор Центра анализа и мониторинга авторынка:
- По предыдущей программе нет данных, насколько качественный портфель, то есть какая доля проблемных займов из того объема, что были выданы ранее.
До сих пор своего автомобиля ждут больше 15 тысяч казахстанцев. Нурдаулет Исимов два года назад выбрал иномарку казахстанской сборки. Внес задаток - 50 тысяч тенге.
Нурдаулет Исимов:
- Заключил договор и встал в очередь. Не знаю, как называется. Мне обещали: через два месяца уже машина будет. И вот с тех пор ждем. В прошлом году пару раз съездил. Они говорят: «Ждите-ждите». Потом мне сказали, что эта программа уже закончилась.
Нурдаулет надеется, что перезагрузка программы льготного кредитования не выбросит его из очереди. Несмотря на то, что желанный автомобиль уже сильно подорожал.
Нурдаулет Исимов:
- Он стоил 5 миллионов 190 тысяч. Сейчас он стоит в районе - максимальной комплектации - в районе почти 8 миллионов. То есть он подорожал там, не знаю, на 40%, что ли. И теперь, не знаю, этот договор перезаключать надо.
Но оказалось, что вместе с проектом перезапускают и очередь.
Руслан Хисамутдинов, руководитель управления комитета индустриального развития МИИР РК:
- Потому что условия, то есть может быть же такое. Раньше же по программе нужен был заем 13 миллионов, то сейчас, с нынешним траншем, срок максимального займа составляет 10 миллионов тенге. То есть он должен будет переподать заявку в соответствующий банк.
И долго ждать не придется. Сроки выдачи автомобиля называют все те же.
Анар Макашева, вице-президент Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана:
- Все наши производители стараются произвести автомобили и предоставить их нашим потребителям. Наши производители говорят, что срок ожидания - максимум порядка двух месяцев.
Алматинец Адиль Онербаев планирует подать заявку. В марте он продал свой старенький седан ради нового авто по льготной программе.
Адиль Онербаев:
- Как раз продали. Продали мы ее так хорошо - за 2 миллиона 800 тысяч тенге. Hyundai был старенький, 2007 года. Новой машины у нас никогда не было. Всегда хотелось в масле, развернуть целлофан, покататься на нормальной машине.
Но теперь мужчина сомневается, что сможет обогнать своих конкурентов. Он уверен, очередь растянется на годы. А автомобиль нужен в ближайшие месяцы. Решил, что купит поддержанное авто. Но и здесь возникли проблемы.
Адиль Онербаев:
- Как бывает обычно: машина красивая, фотографии красивые, чистенькая, аккуратненькая - приезжаешь, по факту вообще не то. Ржавые, убитые, грязные, непонятно, на кого оформленные, непонятно, где стоят, в залоге, не стоят.
При этом продают старые машины практически по цене новых. У экспертов этому есть объяснение.
Тимур Еникеев, главный редактор Kolesa. kz:
- В салоне цена выросла. Вы эту машину при всем большом желании не купите. А если захотите купить, встанете в очередь, которая очень длинная. У меня нет возможности ждать, я иду на вторичный рынок. Вы как продавец понимаете, что звонков становится больше, люди все больше интересуются вашей машиной из-за того же самого дефицита и очередей - и ценность машины как бы возрастает.
Сбавить обороты можно, увеличив сумму финансирования. Тогда очередь сократится, автопарк помолодеет. Сегодня по казахстанским дорогам колесят «старушки». Половина машин в стране старше 20 лет. Но одними льготами не избавиться от хлама. Необходимо еще раз пересмотреть ставки утильсбора.
Алексей Алексеев, автоэксперт:
- Если мы уберем практически до нуля, ну, хотя бы там до каких-нибудь 100 условных единиц, да, уберем утильсбор, то есть не так, как сейчас, в половину, а кардинально его уменьшим, скажем, до 40 тысяч тенге, к примеру. И уберем ставку за первичную постановку на учет.
Даже если правительство пойдет навстречу и уберет скандальный сбор, то обязательно придумает новый, уверены эксперты. Ведь для государства важно развивать отечественный автопром.
Алмас Дуйсенбай, исполнительный директор Центра анализа и мониторинга авторынка:
- Один из вариантов: могут увеличить стоимость содержания автомобилей. То есть это будет дорогая страховка. Это может быть там дорогое топливо. Так, может быть налог дорогой. Нам могут, наверное, не знаю, придумать еще какой-то платеж. Неважно, этих механизмов достаточно.
Лучший способ обновить автопарк, отмечают специалисты, повысить доходы населения. Тогда автомобили перестанут быть роскошью и снова превратятся в средство передвижения.
.Подробнее читайте на ktk.kz ...