В Казахстане не утихают скандалы вокруг компании «Оператор РОП», которая собирала утилизационный сбор за автомобили. После критики президента и закрытия фирмы один руководитель оказался за решеткой, а другой и вовсе свел счеты с жизнью.

На этой неделе столицу взбудоражила новость о самоубийстве управляющего директора «Оператора РОП». 43-летнего Руслана Шамшиева нашли мертвым в рабочем кабинете. Он курировал правовые вопросы и проработал в компании всего год. Полицейские, конечно, не раскрывают детали произошедшего, но дело завели по статье «Доведение до самоубийства».

А вот непосредственный начальник Шамшиева - председатель правления «Оператора РОП» Медет Курмангалиев ближайшие два месяца проведет за решеткой. Компанию в СИЗО ему составит вице-министр экологии Ахметжан Примкулов. Обоих подозревают в совершении коррупционных преступлений, но каких именно, следователи не уточняют.

По некоторым данным, Курмангалиева задержали при попытке покинуть Казахстан. Но его супруга, а по совместительству и общественный защитник категорически это отрицает.

Асем Кумаргалиева, супруга М. Курмангалиева:

- Мой супруг оставался в стране и не собирался ее покидать. Выданная информация не соответствует действительности. Медет Кумаргалиев родился, вырос и никогда не намеревался уезжать из Казахстана. Он истинный патриот, многодетный отец и человек, который больше 20 лет посвятил себя экологии. Я, как общественный защитник, буду представлять его и бороться за то, чтобы справедливость восторжествовала.

За справедливость и депутаты. Их заинтересовала финансовая деятельность компании. За пять лет «Оператор РОП» собрал больше 600 миллиардов тенге с казахстанцев. Половина ушла на развитие отечественного автопрома, еще 30 миллиардов заплатили гражданам за старые автомобили, столько же потратили на саму утилизацию. Депутаты недосчитались по меньшей мере 180 миллиардов. И пока власти не ответят, где эти деньги, мажилисмены просят ввести мораторий на уьтильсбор в стране.

Едил Жанбыршин, депутат Мажилиса Парламента РК:

- Таким образом, о прозрачности процесса активного сбора денег частным оператором в течение пяти лет предлагается забыть. При этом вызывает справедливое возмущение, что публично называемые суммы доходов РОП за пять лет работы регулярно меняются. До завершения расчетов и организационных процедур по передаче функций государственному оператору необходимо объявить мораторий на взимание утилизационного сбора.

Какой в итоге должна быть ставка утильсбора, как ее снижение отразится на стоимости машин, и почему злополучный экологический налог оказался виноват в подорожании продуктов?

Борьба против утильсбора в стране стремительно набирает обороты. А начинали ее еще в прошлом году владельцы машин с иностранными номерами. Они требовали снизить ставку, утверждая, что иначе им никак не поставить на учет ввезенные из-за границы машины. Ведь сумма сбора фактически равнялась стоимости самого авто.

- Мы хотим, чтобы государство пошло нам навстречу. Чтобы дали возможность без каких-либо препятствий поставить эти автомобили на учет, то есть не за какие-то там колоссальные суммы, а, если установили у нас в Казахстане прожиточный минимум - 42 500, пусть это будет входить в эту рамку, не переступая.

Теперь, когда о проблеме заговорили на самом высоком уровне, утильсбор стал самой обсуждаемой темой не только в правительстве, но и на кухнях. Так что же это такое?

Простыми словами утильсбор - это налог. Теоретически деньги, которые в будущем будут потрачены на утилизацию машины. Он существует во многих развитых странах. В Казахстане такая пошлина появилась в 2016 году. Но с одной существенной разницей: у нас ее размер в десятки раз больше, чем в Европе. К примеру, там сумма утилизационного платежа на автомобиль колеблется от 50 до 300 евро - это меньше 150 тысяч тенге. В Казахстане утиль сбор начинается от 400 тысяч и доходит до 6 миллионов.

Решение президента снизить ставки казахстанцы восприняли с восторгом. Люди уже готовятся штурмовать автосалоны. Уверены, что теперь машины станут дешевле.

Болат Жунусбаев, председатель ОО «Объединение семейских автолюбителей»:

- Безусловно, это будет лучше. Потому что ставки все-таки снизятся. Раньше контролировала частная организация, в данный момент это будет контролировать государство. И мы надеемся на то, что наше государство будет стремиться к европейским стандартам.

Правда, насколько именно снизят размер утильсбора, пока неизвестно. Автоэксперты называют свои цифры и приводят аргументы.

Василий Климаков, представитель ОО «ОСА» г. Караганды:

- Порядка 100 тысяч - 150 тысяч тенге за нерабочую машину можно выручить. Поэтому мы ожидаем именно такого порядка утилизационный сбор, такого размера. Все, что больше, это представляет собой какие-то необоснованные накрутки. Мы ожидаем все-таки, что цены на автомобили будут снижены. Мы все-таки ожидаем того, что наш парк все-таки обновится. Мы не должны забывать то, что за время действия утилизационного сбора средний возраст нашего автомобиля приблизился к 20 годам.

За шесть лет действия утильсбора в Казахстан действительно завезли слишком много автохлама. Купить машину в отечественных салонах может позволить себе лишь избранный потребитель, да и то чаще в кредит. Поэтому народ стал массово завозить авто из-за границы, преимущественно из России. А поскольку ставить на учет слишком дорого, как раз из-за грабительской ставки за утилизацию, колесят по стране такие машины фактически нелегально.

Айдар Алибаев, экономист:

- Поскольку своими неэффективными, неправомерными, непродуманными, в конце концов непрофессиональными действиями эту ситуацию допустили чиновники, допустило государство, власть, то оно и должно разгребать эту ситуацию, а именно - оно должно позволить владельцам желтых номеров, армянских, российских, киргизских и прочих, они должны эту ситуацию разрешить и позволить им нормально зарегистрировать автомобили.

Пожалуй, больше всего «убитых» российских машин в Актюбинской области. Здесь они сплошь и рядом. В основном везут из ближайшего Оренбурга «металлолом». У Амантая Тажикенова Priora 2011 года. Говорит, хотел бы купить что-то более достойное, но средства не позволяют. Поставить на казахстанский учет тоже слишком дорого. Вместе с остальными автовладельцами он выходил на улицу и тоже требовал изменений. Теперь ждет, что из этого выйдет.

Амантай Тажикенов, житель г. Актобе:

- Вообще в обществе у автовладельцев требования были убрать утильсбор, вообще убрать! Все зависит от того, насколько он будет доступным населению. Если будут приемлемые цены в оформлении документов, тогда, я думаю, народ без проблем будет оформлять транспортные средства.

Как ни странно, но даже крупные автодилеры выступают против утильсбора. Вопреки мнению некоторых экспертов, которые прогнозируют массовый поток «серых» автомобилей из других стран после снижения ставок, дилеры, напротив, уверены, что это едва ли не единственный способ повысить покупательскую способность.

Динара Искакова, генеральный директор OrbisAuto:

- За один 2021 год дилерский центр, входящий в группу компаний OrbisAuto, заплатил утилизационного сбора на сумму 13 с половиной миллиардов тенге. В конечном итоге эта сумма легла на плечи покупателя новых автомобилей, потому что в дилерских центрах представлены автомобили, где в цену входит утилизационный сбор, который составляет от 1 до 3 с половиной миллионов тенге. Если утилизационный сбор отменят или сократят, мы сможем казахстанским клиентам представить автомобили по более сниженной цене.

Айдар Алибаев, экономист:

- Машины с автосалонов тоже должны подешеветь ровно на ту величину, на которую снизится утильсбор. Потому что это абсолютно надуманная величина. Кроме того, я хочу добавить, что после того, что ситуация с утильсбором, скажем так, утрясется, необходимо поднимать ситуацию о том, что надо уменьшать также регистрационный сбор. Он также неоправданно высокий и также очень сильно влияет на стоимость машин.

Эксперты утверждают, за шесть лет действия в стране утильсбора цены на автомобили в Казахстане выросли более чем в два раза. И как ни парадоксально, эконалог, напротив, привел к ухудшению экологической ситуации: ведь автопарк «постарел». Но и это еще не все. Неожиданно выяснилось, что стремительно дорожающие продукты - тоже следствие грабительской пошлины. Утильсбор на сельхозтехнику, оказывается, едва ли не главная причина повышения цен на морковь и картофель. Правда, непонятно, почему раньше об этом фермеры молчали. Теперь выдвигают требования: просят ввести мораторий на утильсбор, хотя бы на год.

Алмасбек Садырбаев, председатель Национальной ассоциации овцеводов Казахстана:

- Скляр, наш вице-премьер, который должен за сельхозку, он высказался против отмены утильсбора по сельхозке. Тогда я выражаю мнение своей ассоциации. Не знаю, коллеги согласятся или нет. Нам такой вице-премьер не нужен. От имени ассоциации животноводов Казахстана выражаю недоверие.

Аграрии говорят, только в прошлом году заплатили «Оператору РОП» гигантскую сумму - 30 миллиардов тенге. Сельхозтехника из-за этого подорожала почти на 20%. Но вот в правительстве прямой связи между ростом цен на комбайны, продукты и ставкой утильсбора не видят.

Руслан хисамутдинов, руководитель управления Комитета индустриального развития МИИР РК:

- Девальвации. То, что сейчас в рамках эпидситуации. Логистика дорожает. Множество факторов могут сыграть на это. Соответственно, завод-изготовитель, скажем, здесь производится, но машкомплекты из самой Беларуси. То есть Беларусь продает машкомплекты нашему заводу, по которым будет собираться техника. Эти машкомплекты могут изначально вырасти в цене.

Быть или не быть утильсбору в Казахстане, станет известно в конце февраля. Пока новая государственная компания «Жасыл Даму», заменившая частную «Оператор РОП», неожиданно объявила, что не будет принимать налог. Но это никак не связано с требованиями казахстанцев. Мера вынужденная - на время следствия.

Подробнее читайте на ktk.kz ...

38 +