Грузоперевозчики в ожидании неприятного сюрприза от казахстанской железной дороги. КТЖ хочет поднять стоимость своих услуг. Сейчас между странами ЕАЭС действует унифицированный тариф, и, как говорят эксперты, в «Казахстан Темир Жолы» им недовольны.

Там хотят повысить его до уровня транзитного, который намного выше. Основной повод - вступление в экономический союз Узбекистана, он провозит через нашу республику большое количество груза.

Отечественные предприниматели недоумевают: почему КТЖ оценивает лишь свои риски и совсем не учитывает интересы местных производителей. Ведь повышение тарифа в первую очередь ударит по ним.

Николай Радостовец, исполнительный директор Республиканской ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий РК:

- Это точно исходит не из того желания, чтобы внутренние грузоотправители работали эффективно, это исходит из того, чтобы КТЖ не потеряли доходы, честно надо сказать. Снизьте на 30-40% арендную ставку вагонов в Казахстане, тогда и вопросов не будет. Не мы, грузоотправители, должны подстраиваться под доходы КТЖ, а прежде всего КТЖ должна подстроиться под то, чтобы тысячи компаний смогли экспортировать наши грузы. И у них не было таких проблем, которые мы имеем сегодня.

Крупные экспортеры отмечают, что повышение тарифа приведет к росту стоимости казахстанской руды, металла, зерна и угля. Спрос на товар при этом резко упадет, и сбывать его будет некому. Сейчас в условиях пандемии многие заводы, к примеру, по производству автомобилей, и так стоят, и металл уже не в цене. Поэтому убытки могут быть колоссальными. Однако в КТЖ, считают перевозчики, переживают о другом - как не упустить выгоды от участия Узбекистана в ЕАЭС. Он в топе стран, с которыми у нас высокий импорт и экспорт угля, зерна, цветных металлов и нефтепродуктов. Понятно, что увеличение тарифа позволит КТЖ оставаться в плюсе. Однако в минус уйдут отечественные предприниматели. К тому же рост унифицированного тарифа противоречит договору ЕАЭС. Казахстанские власти, вроде бы, обещают устроить по этому поводу публичные слушания и оставить местному бизнесу прежние условия.

Николай Радостовец, исполнительный директор Республиканской ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий РК:

- Мы на самом деле считаем, что в Казахстане должна быть выработана правильная национальная политика в области железнодорожных перевозок. И она не должна исходить от интересов одного национального перевозчика, который монополизирует свои интересы. Монополист всегда будет говорить: «Дайте мне больше тариф», потому что его никто локтем не поджимает.

.

Подробнее читайте на ktk.kz ...

39 +