2019-8-21 20:17 |
Автомобильный эксперт, председатель Независимого автомобильного союза (НАС) Эдуард Эдоков привел данные о целесообразности введения скоростного
Автомобильный эксперт, председатель Независимого автомобильного союза (НАС) Эдуард Эдоков привел данные о целесообразности введения скоростного режимаВ до 90 километров в час на ВОАД и проспекте Аль-Фараби, передает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-центр акимата Алматы.
По словам Эдокова, основной причиной всех ДТП является несоблюдение и нарушение Правил дорожного движения, а скоростной режим - это лишь одна из составляющих, зачастую, не главная.
"Статистика ДТП не подтверждала повышенный уровень ДТП на магистралях, входящих в МТК (Малое транспортное кольцо. - Прим.) - аварийность, например, на Аль-Фараби была даже меньше, чем на Толе би. При этом в данных статистики не принимались во внимание причины ДТП - ведь, если ДТП было совершено, например, по причине алкогольного опьянения водителя, то скоростной режим магистрали здесь не причем. Также и с другими причинам аварий", - считает Эдоков.
По его словам, мировой опыт показывает, что в городах-мегаполисах следует применять различные скоростные режимы для разных типов улиц:
- местные - улицы в жилой зоне, рядом со школами, больницами, магазинами - например, Толебаева, Жамбыла, Богенбай батыра и другие - до 40 километров в час;- магистральные - Толе би, Абая, Сатпаева, Сейфуллина, Назарбаева, Розыбакиева и другие - до 60 километров в час;- городские магистрали, многополосные, без светофоров и перекрестков - малое транспортное кольцо - Рыскулова, Раймбека, Саина, Аль-Фараби, ВОАД - до 90 километров в час.
Байбек прокомментировал изменение скорости на Аль-Фараби и ВОАД
Спикер отметил, что объездные транспортные магистрали необходимы любому крупному городу для снижения нагрузки на центральные улицы, на быстрое передвижение из одного конца города в другой, на перенаправление транзитного трафика и др. МТК создавалось именно с этой целью.
"Доступ пешеходов к скоростным транспортным магистралям должен быть максимально ограничен - кстати, один из принципов VisionZero, насколько я понимаю, это сделать максимально невозможным пересечение пешехода с опасной скоростной дорогой", - сказал автоэксперт.
Малое транспортное кольцо Алматы - это кольцевая автомобильная дорога, проходящая по проспекту Аль-ФарабиВ - улице СаинаВ - проспекту РыскуловаВ - Кульджинскому трактуВ - Восточной объездной дороге, замкнутая в 2011 году с вводом в эксплуатацию последнего. Общая протяженность Малого кольца составляет 39,2 километра. Ширина автодороги на различных участках варьируется от 4 до 6 полос. Пересекает 6 из 8 районов города.
РанееВ в акимате Алматы сообщили, что на проспекте Аль-Фараби и ВОАД вскореВ вернут скоростной режим в 80 километров в час. Аким городаВ Бакытжан СагинтаевВ объяснил, что "решающим фактором явились рекомендации общественного совета Алматы и обращения горожан".
Скорость на Аль-Фараби, Саина и ВОАДВ снизили сВ 15 января этого года. Тогда в акимате были уверены, что таким образом на дорогах удастся снизить аварийность.
Еще быстрее, чем на сайте! Читайте наши новости в Telegram. Подписывайтесь на @tengrinews.
Подробнее читайте на tengrinews.kz ...
